【塑强基建支柱优势】构建佛山“南北大动脉”地铁3号线在建段注册运营

  佛山地铁3号线座，是佛山市现在最长地铁线，也是佛山轨迹线网中最快捷的“南北大动脉”，完结广佛两市地铁线网及城际线路的快捷换乘，以地铁+城际+高铁的“三网交融”，为加快推进制作“轨迹上的大湾区”再添新动力。

  本次注册运营的佛山地铁3号线站，其间，中建三局制作三站三区间，中建四局制作四站三区间，中建交通制作一站二区间，中建装置担任八站八区间的装修装修、机电装置等工程。

  佛山地铁3号线在建段是一条极具文明特征的线路，其间中山公园站、桂城站两个特征站点由中建集团承建。

  中山公园站内以 “粤剧”为主题 ，现场设置有琼花会馆、万福台修建、粤剧水袖造型等，站内各柱子还有粤剧传统脸谱元素出现，屋脊线条模仿琼花会馆的修制作型，站内装修墙为佛山本地粤剧代表人物、传统脸谱。为符合粤剧元素“万福台修制作型”的规划理念，项目团队运用修建图形信息化技能对管线、支吊架及灯具进行建模优化，完结“万福台造型”一次精准装置。

  在桂城站，站厅规划融入佛山龙舟、佛山十番、醒狮等民间传统文明元素，以魁星阁、南海博物馆等地标性修建为主题。两个站点将民间传统文明与现代交通完美交融，成为市民停步打卡“网红站点”。

  项目依托才智制作技能，加强质量把控，立异运用“不迁改管线下地下接连墙分幅再拼接施工”技能，完结车站围护结构提早90天闭合，科学施行“321”平行作业法，在水平方向上构成3个工作面水平流水，笔直方向上构成2个工作面竖直流水，完结多工种、多工序彼此交叉，提早34天完结车站全体的结构封顶。

  全面饯别“四无”精品地道理念（无超支错台、无破损、无渗漏、无污染），拟定盾构信息化办理计划，运用大数据渠道，完结24小时全方位、全视角监控，准确操控每道工序时刻，盾构施工作业面实施工点区分，展开定人、定岗、定责“三定”办理，保证工程制作安全可控、质量定心牢靠、绿色环保。

  项目还研制智能照明操控办理体系，可根据环境光线、乘客流量等改变，主动调理站厅内照明亮度和色温，营造出更为舒适、天然的照明环境，且日均节约用电30%。

  首个叠线车站、首个侧式车站、首个半盖挖车站、首个运用双轮洗成槽工艺车站，身负全线四个“榜首”的叠滘站，一起也是佛山地铁3号线间隔地上最深的车站。

  叠滘站其周边修建树立，车站南侧居民楼距车站基坑仅2.2米。面临杂乱地质环境和施工条件，项目制作团队“巧”设中隔墙，将车站分为东西两区进行分区施工，有用保证了项目制作进展。一起紧盯周边土体加固、地连墙施工及土方开挖等关键性工序，拟定系列计划办法，选用表里槽壁水泥拌和桩、素混凝土桩、袖阀管盯梢注浆加固三种加固方法，牢牢“定”住周围松软土质。项目还引入国内抢先的双轮铣槽机工艺有用缩短施工周期，操控成槽质量，并下降对周围的环境及修建物的影响，保证项目高质高效履约。